Главный цилиндр- LHD . Описание.

Примечание: В данной модели используется интегральный узел главного цилиндра/рабочего цилиндра. В случае необходимости замены главного цилиндра

замене подлежат обе части узла (главного и рабочего цилиндров).

Главный цилиндр сцепления LHD устанавливается на передней  панели (рис. 3-10). Главный цилиндр сцепления состоит  из регулировочного рычага-толкателя, поршня,

корпуса цилиндра, отдельного бачка для жидкости, соединительной трубки и одного рабочего цилиндра (рис. 3-21).

рис. 3-13 рабочий цилиндр на трансмиссии –модель 1.6L 1 –гл.цилиндр 2-болты

Демонтаж.

Примечание: В данной модели используется интегральный узел главного цилиндра/рабочего цилиндра. В случае необходимости замены главного цилиндра замене подлежат обе части узла (главного и рабочего цилиндров) с использованием системы быстрого соединения.

При необходимости замены только рабочего цилиндра,

 главный цилиндр можно не менять.

Примечание: Перед заменой главного цилиндра необходимо долить жидкости в бачок.

Это предотвратит потерю жидкости при замене и попадание воздуха в систему главного цилиндра.

Рис. 3-13 рабочий цилиндр на трансмиссии –модель 1.6L 1 –гл.цилиндр 2-болты

(1)      снимите узел воздушного фильтра (рис. 3-12).

(2)      снимите минусовую клемму аккумулятора.

(3)      поднимите автомобиль.

(4)      снимите главный цилиндр с трансмиссии (рис.3-13 и рис.3-14).

(5)    отсоедините гидравлический шланг с держателя с левой балки.(рис. 3-17).

(6)      опустите автомобиль.

(7)      отсоедините опору PDC и отложите в сторону.

(8)      снимите нижнюю панель (рис. 3-15).

Рис. 3-15 .1нижняя крышка

(9)снимите нижний зажим, вытащите входной рычаг гидроусилителя тормозов, идущий от привода педели тормоза (рис. 3-16).

(10) открутите гайки крепления гидроусилителя тормозов  (рис. 3-16).

 (11) Опустите вниз гидроусилитель тормозов, отсоедините главный цилиндр сцепления.

(12) снимите бачок главного цилиндра сцепления (рис. 3-17).

(13)отсоедините главный цилиндр сцепления от педали сцепления. Проверьте пластиковое кольцо держателя рычага-толкателя на предмет повреждений. При наличии повреждений, трещины- замените его.

(14)открутите 2 набора гаек главного цилиндра сцепления.

(15) отсоедините саморегулируемую опору адаптера.Предупреждение: соблюдайте осторожность при снятии главного цилиндра сцепления с двигателя. Небрежные действия могут привести к повреждению пластиковой трубки или ненадлежащее выключение сцепления после его установки обратно
(16) снимите главный цилиндр с его места, аккуратно снимите пластиковую трубку гидравлики с двигателя  (рис. 3-17). ослабьте модуль АБС  и снимите узел электромагнитного клапана, если необходимо для получения достаточного места
Если эту систему трудно снять с автомобиля, отрежьте трубку гидравлики главного цилиндра сцепления и снимите ее раздельно.

Рис-16 гайки гидроусилителя тормоза

1 –зажим 2-гайки крепления

Рис-17. 1-цилиндр сцепления 2-бачок 3-4 зажимы.

Монтаж.

Примечание: В данной модели используется интегральный узел главного цилиндра/рабочего цилиндра. В случае необходимости замены главного цилиндра замене подлежат обе части узла (главного и рабочего цилиндров) с использованием системы быстрого соединения. При необходимости замены только рабочего цилиндра,  главный цилиндр можно не менять.

(1)      установите главный цилиндр сцепления переднюю пластину, уложите пластиковую трубку гидравлики под капотом, как до ее снятия
(2)     установите саморегулируемую опору адаптера.

(3)     установите гайки крепления  главного цилиндра сцепления  а их болты, затяните усилием  UNm (100 in. lbs.).

(4)      установите отдельный бачок гидравлики главного цилиндра сцепления на переднюю пластину

(5)      установите винт крепления бачка и затяните его с усилием UNm (103 in. lbs.).

(6)      установите автоусилитель

Предупреждение: Проверьте пластиковое кольцо держателя рычага-толкателя главный цилиндр сцепления на предмет повреждений. При наличии повреждений, трещины- замените его.

(7)       поднимите автомобиль

При необходимости замены главного цилиндра сцепления замените также и рабочий цилиндр. Если будет использоваться старый главный цилиндр сцепления, то нет необходимости замены рабочего цилиндра как показано на рис.13 и 14.

(9)   При замене главного цилиндра сцепления, соедините трубку гидравлики гл. цилиндра                           
к рабочему цилиндру. Раздастся щелчок. Потяните на себя трубку, чтобы убедиться в ее

подсоединении.

(10)       Опустите автомобиль.

(11)       Ослабьте регулировочный винт рычага-толкателя (рис. 3-18).

(12)       Положите рычаг-толкатель  на штифт педали.

(13)       Медленно поднимите педаль сцепления,  до полного касания педали верхнего ограничителя, затяните регулировочный винт усилием 6Nm(55 in. lbs.).                                 

(14)       Установите электроклапан модуля АБС, PDC, и воздушный фильтр

(15)       прокачайте педаль сцепления раз 10, выгоняя воздух из системы в бачок жидкости сцепления. Если в системе остаются остатки газа, выпустите его из системы сцепления (см 6-сцепление-стандартные процедуры).

(16)       подключите минусовую клемму аккумулятора.

(17)       долейте тормозную жидкость l DOT3 в бачок главного цилиндра сцепления.

(18)       Убедитесь, что сцепление нормально работает.

рис. 3-18 регулировочный. винт рычага толкателя сцепления    1 – регулировочный винт  

Главный цилиндр –RHВ.

 Описание

Примечание: В данной модели используется интегральный узел главного цилиндра/рабочего цилиндра. В случае необходимости замены  главного цилиндра, замене подлежат обе части узла (главного и рабочего цилиндров). Главный цилиндр сцепления RHD (рис. 3-19) установлен на опорном узле педали.

Главный цилиндр сцепления  состоит из: рычага-толкателя, поршня, корпуса цилиндра, отдельного бачка для жидкости, соединительной трубки и неразборного рабочего цилиндра (рис. 3-20).

Демонтаж

Примечание: В данной модели используется интегральный узел главного цилиндра/рабочего цилиндра. В случае необходимости замены главного  цилиндра замене подлежат обе части узла (главного  и рабочего цилиндров) с использованием системы быстрого соединения. При необходимости замены только рабочего цилиндра, главный цилиндр можно не менять.

Примечание: Перед заменой главного цилиндра необходимо долить жидкости в бачок. Это предотвратит потерю жидкости при замене и попадание воздуха в систему главного цилиндра

рис. 3-19 гл. цилиндр сцепления -RHD

1-гл.цилиндр 2-бачок 3-передняя пластина-комингс

Рис. 3-20 гидравлическая система сцепления -RHD

1-бачок 2-гл. цилиндр 3-узел педали 4-рабочий цилиндр

рис. 3-21 рабочий цилиндр сцепления на трансмиссии – модель 1.6л 1-рабочий цилиндр 2-болт

(1)      снимите минусовую клемму с аккумулятора.

(2)      поднимите автомобиль.

(3)      снимите рабочий цилиндр с КПП
(рис 3-21 и рис. 3-22).

(4)    отсоедините трубку гидравлики с зажима
вдоль оси шасси и пластины (рис. 3-23).

(5)      опустите автомобиль.

(6)      Держа корпус главного цилиндра в позиции, как
он установлен на двигателе поверните примерно на 45° против

часовой стрелки.

рис.3-22 рабочий цилиндр сцепления на КПП, модель-1.6L 1-рабочий цилиндр 2-опора

(7)      отсоедините главный  цилиндр от опорного узла педали сцепления.

(8)      Снимите главный цилиндр с автомобиля. Если снять с автомобиля узел главный цилиндр/рабочий цилиндр, отрежьте трубку  гидравлики главного цилиндра, разделите систему на 2 части и снимите.

Fig. 3-23 Clutch master cylinder -XXX-RHD

1-Master cylinder 2-Oil container

Монтаж

Примечание: В данной модели используется интегральный узел главного цилиндра/рабочего цилиндра. В случае необходимости замены главного

 цилиндра замене подлежат обе части узла (главного и рабочего цилиндров) с использованием системы быстрого соединения. При необходимости замены только рабочего цилиндра, главный цилиндр можно не менять.

Примечание: Перед заменой главного цилиндра необходимо долить жидкости в бачок. Это предотвратит потерю жидкости при замене и попадание воздуха в систему главного цилиндра.   

Рис. 3-24 Clutch master cylinder -RHD

1 -Master cylinder 2-Oil container  3- Retainer 4- Retainer

(1)   Установите гл. цилиндр на опорную пластину (рис. 3-24).

(2)     закрепите гл. цилиндр на  опорном узле педали.

(3)     поверните гл.цилиндр примерно на  45° против часовой стрелки

(4)     установите трубку гидравлики на место,

(5)     поднимите автомобиль.

(6)     При замене гл. цилиндра, замените и рабочий цилиндр. Если замены гл. цилиндра не производится, установите рабочий цилиндр как указано на рис.21 и 22.

(7)      При замене гл. цилиндра, соедините трубку гидравлики

гл. цилиндра к свободной трубке рабочего цилиндра.

 Послышится щелчок. Потяните трубку на себя, чтобы убедиться

в прочности соединения.

(8)      опустите автомобиль.

(9)      установите отдельный бачок гидравлики на переднюю монтажную пластину

(10)   установите болты и затяните их усилием до 3N.m (24 in. lbs.).

Предупреждение: Проверьте пластиковое кольцо держателя рычага-толкателя главного цилиндра на предмет повреждений. Если есть трещины - замените.

(11)       установите рычаг-толкатель на  узел педали сцепления.

(12)       прокачайте педаль сцепления раз 10, выгоняя воздух из системы в бачок жидкости сцепления. Если в системе остаются остатки газа, выпустите его из системы сцепления (см 6-сцепление-стандартные процедуры).

(13)подключите минусовую клемму аккумулятора.

(14)долейте тормозную жидкость l DOT3 в бачок главного цилиндра сцепления.

(15)убедитесь, что сцепление нормально работает.

Модульное сцепление. Описание.

Модульное сцепление расположено между механической КПП и двигателем в корпусе и служит для передачи мощности двигателя на коробку (рис. 3-25). Это сцепление состоит из следующих элементов:

•        маховик

•        диск сцепления

•        прижимной диск

•        тарельчатая пружина

Рис. 3-25. 1.узел модульного сцепления

Демонтаж

(1)      Отсоедините КПП от двигателя  (см 21-трансмиссия/Инструкция-демонтаж).

(2)      снимите узел модульного сцепления с входного вала трансмиссии (рис. 3-26).

Проверка. загрязнение тормозной жидкостью является основной причиной неисправности сцепления, масло/вода/остальные жидкости  на рабочей поверхности сцепления могут привести к неисправностям сцепления. При проверке обратите внимание на загрязнения каких – либо частей.

Масло. Пятна масла  свидетельствуют о течи заднего коренного сальника двигателя и/или сальника входного вала трансмиссии.

Утечка  масла создает загрязнения внутри корпуса сцепления, крышки сцепления и маховика, температура трущихся частей оставляет частично масло на деталях. цвет этих масляных загрязнений варьируется от желтого до черного.

Смазка, загрязнение смазкой  обычно происходит из-за излишне наложенной смазки. При переборке сцепления, накладывайте небольшое количество смазки на шлицы входного вала. Излишняя смазка

может разбрызгиваться при работе  двигателя и загрязнять диск сцепления.

Грязь/вода

Грязь попадает в корпус сцепления при проездах автомобиля через глубокие лужи. Если автомобиль не эксплуатируется длительное время, диск сцепления может под воздействием влажности прилипнуть к маховику или прижимному диску. Если это имеет место, то весьма вероятно, что сцепление необходимо заменить.  Запустите двигатель и прогоняйте до рабочей температуры, это поможет осушить узел сцепления, прижимной диск и маховик. Используйте очиститель-испаритель в подкапотном пространстве или шасси, это может помочь добиться того же эффекта.

Монтаж.  

(1)   установите модульное сцепление на входной вал (рис. 3-26).

(2)       установите трансмиссию на автомобиль (см. 21-трансмиссия/ Инструкция - Установка).

Рабочий цилиндр.

Рис. 3-26 демонтаж/монтаж КПП 1-модульный узел сцепления 2-зажим 3-КПП 4-болты крепления сцепления (4)

Описание

рабочий цилиндр и главный цилиндр сцепления соединены вместе и установлены на раструбе корпуса  трансмиссии (рис. 3-27 и Fig. 3-28), и состоят из гидравлического поршня, цилиндра, сальника и возвратной пружины.

Демонтаж

(1)   поднимите автомобиль.

(2)       вытащите разъемное соединение гидравлической трубки и рабочего цилиндра.

(3)       используя шило выбейте шпонку и выбросьте ее.

(4)       отсоедините болты крепления рабочего цилиндра (рис.
3-27 и 3-28).

(5)       снимите рабочий цилиндр с КПП, отсоедините его с гидравли-ческой трубки, слейте тормозную жидкость в подходящую посуду.

Монтаж.

(1)установите рабочий цилиндр на КПП (рис. 3-27 и 3-28).

(2)затяните  болты, крепящие рабочий цилиндр и болты крепления КПП  усилием до 19Nm (168 in. lbs.).

(3)подсоедините гидравлическую трубку сцепления к рабочему цилиндру, установите новую шпонку и законтрите ее.

(4)Опустите автомобиль.

(5)Проверьте бачок сцепления, при необходимости долейте тормозной жидкости DOT3.

(6)    Вытравите воздух из системы (см. 6-Сцепление-стандартные процедуры).

(7)   проверьте и убедитесь, что сцепление работает нормально.

рис. 3-27 раб.цилиндр сцепления модель-1.6L 1-раб.цилиндр 2-болты

рис. 3-28 раб.цилиндр сцепления модель-1.6L 1-раб.цилиндр 2-опора