Часть VI. Уход за кузовом автомобиля

Кузов автомобиля

Раздел 1. Общее (устройство кузова автомобиля и его характеристики)

Кузов модели LF7160 представляет собой цельнометаллический 4-х дверный седан. Его элегантный и стремительный профиль, большое наклонное  лобовое стекло, элегантные очертания создают ощущение современного и элегантного автомобиля. Этот дизайн объединил в стиль, совмещающий практицизм и элегантность, придающие владельцу преимущества и чувство гордости. В дизайне моторного отсека и багажника предусмотрены функции смягчения (буферные функции). Средняя часть автомобиля – пассажирский отсек, обладает адекватной жесткостью и силой для обеспечения безопасности пассажиров.

I. Устройство кузова.

Кузов автомобиля «Лифан» состоит из остова кузова, наружных частей кузова (оперения кузова), и внутренних деталей кузова. (Данный раздел, в основном, рассматривает остов кузова).

Кузов (остов кузова, показанный на рис 5-1) является основной частью автомобиля. Он несущий. Поэтому работа автомобиля, качество и надежность тесно связана с кузовом. Качество кузова – ключевая презентация технологии изготовления.

Рис. 5-1 кузов автомобиля

Рис. 5-1 представляет схему кузова автомобиля «Лифан» LF7160. Раздельно детали кузова показаны на рис. 5-2. Большинство деталей кузова имеет сварные соединения. Некоторые детали имеют клеевое соединение. А некоторые детали, как, например, переднее крыло, имеют болтовые соединения

Рис. 5-2 детали кузова автомобиля, указанные раздельно

1-узел остова кузова. 2- передняя балка крыши. 3-крыша. 4-задняя балка крыши. 5-внутренняя пластина заднего

фартука 6-наружная пластина  воздушной заслонки нижней балки заднего фартука.7-наружная пластина заднего

фартука 8- балка усиления заднего пола 9-средняя балка усиления заднего пола 10-передняя балка усиления заднего

пола. 11-левая/правая задняя наружная продольная балка. 12- левая/правая задняя внутренняя продольная балка

13-левая/правая пластина -усилитель заднего пола. 14-узел заднего пола.15-передний пол. 16-левая внутренняя

 продольная балка. 17- левая/правая задняя продольная балка 18- левая/правая продольная балка передних сидений.

19- правая продольная балка 20- левая/правая внутренняя пластина колесной ниши. 21- левый/правый  кронштейны

верхней балки водяного бачка. 22-нижняя горизонтальная балка водяного бачка. 23-передний фартук верхнего датчика

24-передний фартук нижнего датчика 25-левая/правая монтажная рама бампера. 26- соединительная пластина верхней

 балки водяного бачка, левая/правая . 27- центральная опора верхней балки водяного бачка.28- усиленная балка

переднего крыла правая/левая.29-внутренняя пластина переднего крыла правая/левая. 30- правый/левый узел передней

продольной балки 31-верхняя балка водяного бачка 32- правая/левая передняя балка —передняя продольная балка.

 33- наружная пластина верхнего бруса переднего фартука. 34-задняя часть левой/правой колесной ниши. 35-передняя часть левой/правой передних колесных ниш. 36-монтажная пластина левого/правого подрамника 37- наружная пластина левого/правого бокового фартука. 38-опора скобы ограничителя левой/правой передней двери 39-нижняя пластина крепления петли левой/правой передней двери. 40- левая/правая пластина усиления внутренней продольной балки.

41-верхний брус левой /правой рамы двери.42-внутренняя  пластина левой/правой C-образной пластины. 43левая/правая

пластина фиксатор задних фонарей. 44- пластина фиксатор задних фонарей и багажника 45- левая/правая внутренняя

 пластина задних колесных ниш. 46- левая/правая наружная пластина задних колесных ниш.47- левая/правая A-образная

внутренняя усиливающая пластина. 48-B-образная усиливающая пластина 49- левая/правая A-образная внутренняя

пластина. 50- левая/правая В-образная внутренняя пластина.

II. Характеристики кузова автомобиля.

1.Кузов автомобиля имеет хорошие очертания и низкий коэффициент сопротивления воздушному потоку.  Кузова седанов модели «Лифан» LF7160 имеют обтекаемую форму, обеспечивающую привлекательный внешний вид и низкое лобовое сопротивление.

2. Рациональный дизайн кузова в совокупности с хорошей безопасностью.

Дизайн кузова седанов модели «Лифан» LF7160 обеспечивает максимальную защиту пассажирам и автомобилю при ДТП . Кузов  CAD, где особо внимание обращено на оптимизацию прочности пассажирского отсека. весь кузов автомобиля имеет необходимую жесткость и прочность. Кузов автомобиля усилен рамой, состоящей из  6 горизонтальных балок и 4 продольных балок. Эта рама интегрирована со всеми узлами пассажирского отсека и кузова. Боковые части автомобиля оборудованы ударопрочными элементами. Внутри дверей автомобиля установлены поперечные усиленные брусы для защиты от бокового удара. Элементы крыши усилены ребрами жесткости. Касаясь передней части, необходимо указать, что структура и дизайн предусматривает смягчение энергии удара и обеспечение безопасности. Поэтому весь кузов автомобиля представляет собой принцип слияния прочности  и гибкости в проектировании автомобиля. И, в силу этого,  при переворачивании или ударе с любой стороны кузов автомобиля «Лифан» может эффективно защитить целостность пассажирского отсека, защищая тем самым водителя и пассажиров. Испытания на столкновение автомобилей седанов «Лифан» LF7169 доказали его безопасность.

3.Хорошая антикоррозийная стойкость и долговечность кузова автомобиля.

Применяя  следующие меры по антикоррозийной защите, мы добились, что кузов автомобиля приобрел выскую коррозийную устойчивость, что, соответственно, продляет срок его службы.

(1)      Строгая процедура современной предпокрасочной  подготовки.  Например, 11
этапов  обработки кузова фосфатированием перед покраской, с тем, чтобы кузов автомобиля был покрыт тонким слоем фосфата цинка, обеспечивающего хорошую агдезию следующего слоя покрытия   и защиту кузова автомобиля.

(2)      кузов подвергается катодному электрофорезу, наносится грунтовка, значительно улучшающая антикоррозийную стойкость.

(3)      днище автомобиля и колесные ниши покрываются ударопрочной краской,
ПХВ наносится распылением на обе стороны днища автомобиля, что эффективно предотвращает коррозию кузова от воздействия на него камней, песка и других дорожных условий.

(4)      На все стыки и соединения  деталей наносится уплотнитель, который может улучшить антикоррозийную защиту.

4. Собственный вес автомобиля относительно невысок, что улучшает экономичность автомобиля.

Кузов автомобиля спроектирован так, чтобы сократить собственный вес автомобиля.

Для этого:

(1)      максимально использованы  легкие материалы, такие как пластик и другие неметаллы.

(2)      отобраны стали высокой прочности, с меньшей толщиной листа, чем используются на других автомобилях, с целью сокращения веса автомобиля и расхода материалов.

(3)      широко применена резисторная мягкая пайка в целях сокращения расхода припоя.

5.Надежная герметизация.

Герметизация является жизненно важной для обеспечения таких характеристик как изоляция от пыли, влаги, защиты от коррозии, температурных воздействий, сохранения температурного микроклимата, снижения шума и т.д.,  поэтому в автомобилях «Лифан» особое

внимание уделяется герметизации автомобиля, предприняты несколько эффективных мер для достижения надежной герметизации. Основные из них следующие:

(1)     При пайке металлических элементов, применение герметика-проводника на стыках и нахлестах стыков и швов.

(2)     После пайки узла, слоя герметика на все стыки и нахлесты стыков и швов кузова автомобиля.

(3) нанесение полистирольной пены в закрытые полости кузова, что хорошо герметизирует, защищает от пыли, дает хорошую термоизоляцию.

       (4) нанесение относительно более толстого слоя ударопрочной краски на днище

       автомобиля. Эта краска также обладает хорошими герметизирующими характеристиками.

       (5)Герметизации и уплотнение конструктивно сборных элементов кузова производится

        традиционными методами, такими как O- образные резиновые кольца, щитки, резиновые

        ленты и рукава, и т.д.

6. Хорошее использование внутреннего пространства.

Автомобиль «Лифан», имеет 4 –дверный кузов, заднее сиденье складывается, т.е. при неизменной длине кузова внутреннее полезное пространство может быть увеличено, или мы можем сказать, что полезное пространство максимально, что удобно для рационального размещения пассажиров и грузов.