Руководство по ремонту

Колесо и шина представляют собой важные части механизма передвижения автомобиля и оказывают большое воздействие на рабочие характеристики автомобиля. По статистике эксплуатационные расходы, приходящиеся на колеса и шины, составляют от 15 до 20% всех эксплуатационных расходов.

Раздел 1: конструкция и основные технические характеристики колес и шин

Колесо автомобиля LF 520 с кузовом «седан» состоит из обода, шины и декоративного колпака. Обод колеса – цельный. Обода изготавливаются как из стали, так и из алюминия. На автомобиле установлены бескамерные широкие шины. Декоративный колпак колеса предназначен только для эстетических целей. На него нанесен логотип Lifan.

Обод колеса представляет собой цельную конструкцию и характеризуется высокой прочностью, малым весом и простотой конструкции. На автомобиле используются бескамерные шины, на внутренних стенках которых есть специальный воздухонепроницаемый слой из толстой резины. Преимущество бескамерных шин заключается в обеспечении надлежащей безопасности вождения, т.к. при пробивании такой шины острым предметом воздухонепроницаемый слой автоматически обволакивает предмет и не допускает утечки воздуха в течение длительного времени. Даже после извлечения предмета необходимое давление воздуха будет поддерживаться в течение некоторого времени, что даст возможность продолжить движение автомобиля. После пробивания воздух из камерных шин выходит очень быстро по причине трения и перемещения камеры относительно внешней шины. Благодаря применению бескамерной шины тепло, образующееся при движении автомобиля, излучается напрямую от обода колеса, поэтому нет тепла, образующегося за счет трения между внутренней камерой и внешней покрышкой. Как правило, рабочая температура бескамерной шины на 20-25% ниже рабочей температуры камерной шины, и такая шина лучше походит для езды на высоких скоростях и обладает большим сроком службы.

Колесо	185/60R14 82H
Давление накачки переднего колеса	240 кПа
Давление накачки заднего колеса	240 кПа
Давление накачки запасного колеса	240 кПа

Для поддержания автомобиля в оптимальном рабочем состоянии и его эксплуатационной безопасности как можно чаще проверяйте шины и обслуживайте их.

Стандартное давление воздуха в шине определяется, исходя из ее конструкции, прочности материала и требований, предъявляемых к устойчивости автомобиля, комфорту и плавности движения. Поэтому слишком высокое или слишком низкое давление в шине может привести к ухудшению рабочих характеристик автомобиля. С другой стороны, слишком высокое или слишком низкое давление в шине может ускорить износ шин, сократив тем самым срок их службы. Слишком высокое давление вызывает ускоренное истирание центральной части протектора шины, а слишком низкое – ускоренный износ шины. Поэтому необходимо проводить регулярные проверки и регулировки давления в шине и поддерживать его в указанных пределах.

Проводить проверку следует на холодных шинах. Во время проверки снимите колпачок золотника и установите шинный манометр. Если давление слишком высокое, стравите воздух через золотник. Если давление слишком низкое, накачайте колесо сжатым воздухом до указанного давления. Затем нанесите мыльную воду на золотник, чтобы проверить его на утечку. Если появляются пузырьки, это указывает на утечку воздуха. В этом случае отрегулируйте положение золотника и затяните его сердечник. Если утечка воздуха не была устранена, замените золотник, после чего навинтите на него колпачок.

Проверьте центральную часть протектора и плечевую зону шины на наличие в них таких острых предметов, как гвозди, и трещины. При обнаружении какого-либо повреждения обратитесь в станцию техобслуживания, чтобы отремонтировать или заменить шину. Проверьте истирание центральной части протектора с помощью глубиномера или по метке истирания центрально части протектора. При превышении предельного значения истирания замените шину новой.