(1) Рекомендуется выполнять хонингование цилиндра с помощью оборудования с шлифовальным кругом, размер зерна которого составляет 220. Хонингование и шлифовка могут уменьшить конусность и овальность, а также удалить небольшие царапины или зазубрины.

(2) Если цилиндр прямой и круглый, для шлифовки стенок цилиндра используйте инструмент для обработки зеркала цилиндра или ему аналогичный с шлифовальным кругом, размер зерна которого составляет 220. В зависимости от состояния цилиндра добиться зеркала удовлетворительного качества можно за 20-60 проходов, после чего необходимо нанести светлое масло для хонингования. Не используйте трансмиссионное масло или дизельное топливо. Проверяйте стенки цилиндра после каждых 20 проходов.

(3) Быстро переместите хонинговальный станок вверх и вниз, чтобы получить рисунок. Когда рисунок, получаемый при хонинговании, пересекается под углом 40° - 60°, то такой рисунок лучше всего подходит для уплотнения поршневых колец (Рис. 2-51).

Рис. 2-50. Корпус цилиндра/Днище цилиндра/Коленвал

1 – Болты крышки коренного подшипника 2 – Болты днища цилиндра 3 – Днище цилиндра 4 – Нижняя часть коренного подшипника коленвала 5 – Коленвал 6 – Верхняя часть коренного подшипника коленвала 7 – Корпус цилиндра

 (4) Поддерживайте число оборотов электродвигателя хонинговального станка в пределах 200 – 300 об/мин., что обеспечит необходимый угол рисунка. Идеальный угол рисунка в 40° - 60° достигается за счет изменения числа ходов вверх и вниз в минуту. Чем больше скорость хода вверх и вниз, тем больше угол рисунка.

(5) После хонингования очистите корпус цилиндра от остатков абразивного материала.

Предупреждение: после хонингования обязательно очистите части двигателя от абразивного материала теплым мыльным раствором и дайте всем частям хорошо высохнуть. Вытрите цилиндр белой тряпкой. Если после этого тряпка остается чистой, то такой цилиндр чистый. После очистки нанесите моторное масло на цилиндр, чтобы предотвратить коррозию.

Чистка

Хорошо очистите корпус цилиндра соответствующим очищающим средством.

Рис. 2-51. Рисунок на цилиндре

1 – Рисунок 2 – 40⁰ - 60⁰

Рис. 2-52. Проверка размеров цилиндра

3. Коленвал

Описание

Коленвал изготовлен из чугуна с шаровидным графитом и включает в себя пять шеек главного вала и четыре шатунные шейки коленвала (Рис. 2-54).

Шейка №3 используется для установки упорного подшипника. На коленвале установлено сигнальное колесо для датчика положения коленчатого вала.

Стандартные процедуры – торцевой зазор коленвала

(1) Установите циферблатный индикатор на переднюю часть двигателя, совместите детектор с торцом коленвала (Рис. 2-55).

(2) Подайте коленвал назад настолько, насколько возможно.

(3) Установите циферблатный индикатор в начальное положение.

(4) Подайте коленвал вперед настолько, насколько возможно, снимите показания по циферблатному индикатору. Технические параметры коленвала приведены в разделе «Двигатель – технические параметры».

Рис. 2-53. Коренной подшипник коленвала

1 - Верхняя часть коренного подшипника коленвала 2 – Упорный подшипник 3 - Нижняя часть коренного подшипника коленвала

Рис. 2-56. Впускная труба насоса моторного масла

1 – Болт 2 – Впускная труба насоса моторного масла 3 – Уплотнительное кольцо

Рис. 2-54. Коленвал

1 – Коленвал 2 – Сигнальное колесо

Рис. 2-57. Измерение шейки коленвала

Рис. 2-55. Проверка торцевого зазора коленвала

Рис. 2-58. Коренной подшипник коленвала

1 - Верхняя часть коренного подшипника коленвала 2 – Упорный подшипник 3 - Нижняя часть коренного подшипника коленвала

Демонтаж

(1) Снимите блок двигателя с автомобиля (см. «Двигатель – демонтаж»).

(2) Снимите ведущий вал с двигателя.

(3) Снимите сцепление и удерживающую плиту, затем снимите маховик.

(4) Снимите заднее масляное уплотнение коленвала (см. «Двигатель/Корпус цилиндра/Задний сальник коленвала – демонтаж»).

(5) Установите двигатель на соответствующий ремонтный стенд.

(6) Снимите правую опору крепления двигателя.

(7) Снимите ременный шкив коленвала.

(8) Снимите цепь механизма газораспределения.

(9) Снимите впускной коллектор.

(10) Снимите камеру под масломерную линейку двигателя.

(11) Снимите поддон картера двигателя.

(12) Снимите впускную трубу насоса моторного масла (Рис. 2-56).

(13) Снимите датчик положения коленвала.

(14) Краской нанесите номер цилиндра на каждый шатун.

Рис. 2-59. Уплотнение головки блока цилиндров

Рис. 2-60. Последовательность затяжки болтов крышки коренного подшипника/днища цилиндра

4. Передний сальник коленвала

Демонтаж

(1) Снимите кожух цепи механизма газораспределения (см. «Двигатель/Установка фаз клапанного распределения/Кожух цепи механизма газораспределения – демонтаж»). (2) С помощью соответствующего инструмента снимите передний сальник коленвала с кожуха цепи механизма газораспределения.

Установка

(1) С помощью специального инструмента 6780 установите передний сальник коленвала в кожух цепи механизма газораспределения.

(2) Установите кожух цепи механизма газораспределения (см. «Двигатель/Установка фаз клапанного распределения/Кожух цепи механизма газораспределения – монтаж»).

5. Задний сальник коленвала

Демонтаж

(1) Снимите ведущий вал (Рис. 2-61).

(2) Снимите сцепление и удерживающую плиту.

(3) Снимите маховик.

(4) Установите плоскую отвертку 3/16 между фланцем пылезащитного кожуха и металлическим корпусом коленвала, наклоните отвертку в сторону металлического корпуса и извлеките сальник.

Предупреждение: не допускайте соприкосновения лезвия отвертки с поверхностью сальника коленвала, достаточно, чтобы отвертка соприкасалась с кромкой (галтелью) коленвала.

Установка

(1) Установите специальный инструмент 6926-1 (направляющую с магнитом) на коленвал (Рис. 2-62).

(2) Установите патрон на направляющую. При установке сальника направляющая должна располагаться на коленвале. При этом кромка сальника должна быть направлена к коленвалу.

Предупреждение: если сальник выступает за поверхность корпуса цилиндра, это может привести к течи масла.

(3) С помощью специального инструмента 6926-2 с ручкой C-4171 запрессуйте сальник в корпус цилиндра (Рис. 2-62).

(4) Установите маховик.

(5) Установите сцепление и удерживающую плиту.

Рис. 2-61. Демонтаж заднего сальника коленвала

1 – Задний сальник коленвала 2 – Корпус цилиндра 3 – Корпус цилиндра 4 – Металлический корпус заднего сальника коленвала 5 – Направление подачи отвертки 6 – Коленвал 7 – Отвертка 8 – Кромка заднего сальника коленвала 9 - Отвертка

Рис. 2-62. Установка заднего сальника коленвала

1 – Задний сальник коленвала 2 – Специальный инструмент 6926-1 3 – Специальный инструмент 6926-2 4 – Ручка специального инструмента C-4171

Рис. 2-63. Подшипник шатуна

Стандартные процедуры – Шатун и подшипник - Сборка

(1) С помощью пластикового измерителя зазора измерьте зазор подшипника шатуна (Рис. 2-63). Подробные сведения об использовании пластикового измерителя зазора приведены в разделе «Двигатель – стандартные процедуры». Технические параметры шатуна приведены в разделе «Двигатель – технические параметры».

Предупреждение: не проворачивайте коленвал, чтобы не поцарапать пластиковый измеритель зазора.

Примечание: не используйте болты подшипника шатуна повторно.

(2) Перед установкой смажьте резьбу новых болтов чистым моторным маслом.

(3) Рукой затяните все болты по очереди.

(4) Затяните болты с моментом 26 Нм, а затем еще на ¼ оборота. При выполнении последней операции не используйте динамометрический гаечный ключ.

(5) С помощью калибра измерьте боковой зазор шатуна (Рис. 2-64). Технические параметры шатуна приведены в разделе «Двигатель – технические параметры».

Рис. 2-64. Измерение бокового зазора шатуна

Рис. 2-65. Проверка цилиндра

Установка

(1) Установите комплект поршневых колец на поршень (см. «Двигатель/ Корпус цилиндра/Комплект поршневых колец – установка»).

(2) Поверните коленвал, чтобы установить шейку шатуна по центру цилиндра, смажьте шейку чистым моторным маслом.

(3) Соберите половинки подшипника на шатуне.

(4) Вставьте специальный инструмент 8388 в шатун (Рис. 2-69).

(5) Перед установкой поршня и шатуна в цилиндр убедитесь в том, что пазы под компрессионные кольца расположены уступами, и ни один паз не совпадает с пазом для маслосъемного кольца. Смажьте пружину маслосъемного кольца.

(6) Погрузите верхнюю часть поршня и комплект поршневых колец в чистое моторное масло, установите фиксатор на поршень. Убедитесь в том, что положение колец на поршне не изменится во время работы.

(7) Запрессуйте поршневые кольца.

(8) Установите поршень в цилиндр так, чтобы метка на поршне была направлена в сторону передней части двигателя (Рис. 2-69).

(9) Рукояткой молотка вбейте поршень в цилиндр, одновременно с этим вставьте шатун в шейку. (10) Снимите специальный инструмент 8388.

(11) Установите нижнюю часть и крышку подшипника шатуна, установите новые болты шатуна и затяните их с моментом 26 Нм + ¼ оборота.

7. Комплект поршневых колец

Стандартные процедуры – Комплект поршневых колец – Сборка

(1) Вытрите цилиндр, установите комплект поршневых колец, с помощью поршня протолкнув их в цилиндр, удерживайте поршень так, чтобы он располагался параллельно стенкам внутри цилиндра. Измерьте зазор поршневых колец, когда они располагаются ниже нормального хода поршня внутри цилиндра. Для измерения используйте калибр (Рис. 2-70).

Технические параметры поршневых колец приведены в разделе «Двигатель – технические параметры».

Рис. 2-66. Определение положения поршня

1 – Диаметр поршня 2 – 14 мм

Рис. 2-67. Маркировка шатунов цилиндра

Рис. 2-68. Направляющая камера шатуна

1 — Специальный инструмент 8388

Рис. 2-69. Установка поршня/шатуна

1 – Метка на поршне направлена в сторону передней части двигателя 2 – Фиксатор поршня

3 — Специальный инструмент 8388

(2) Проверьте боковой зазор между поршневым кольцом и пазом (Рис. 2-71). Технические параметры поршневых колец приведены в разделе «Двигатель – технические параметры».

Демонтаж

(1) С помощью соответствующего расширителя поршневых колец снимите верхнее и нижнее поршневое кольцо (Рис. 2-72). (2) Снимите с поршня верхнее и нижнее маслосъемное кольцо, затем снимите пружину маслосъемного кольца. (3) Извлеките эксцентрик из паза поршневого кольца.

Установка

Установите поршневое кольцо на верхнюю часть поршня. При этом метка должна располагаться вверху (Рис. 2-73).

Предупреждение: выполняйте установку комплекта поршневых колец в следующем порядке:

• пружина маслосъемного кольца;

• верхний скребок маслосъемного кольца;

• нижний скребок маслосъемного кольца;

• поршневое кольцо №2;

• поршневое кольцо №1.

(1) Установите пружину маслосъемного кольца (Рис. 2-73).

(2) Сначала установите верхний скребок, а затем – нижний. Устанавливая скребок на место, расположите его между пазом поршневого кольца и пружиной маслосъемного кольца, хорошо удерживая его за один конец, и запрессуйте его до конца. Не пользуйтесь расширителем поршневых колец (Рис. 2-74).

(3) Установите поршневое кольцо №2, а затем – №1 (Рис. 63).

(4) Определите положение паза под поршневое кольцо (Рис. 2-75). (5) Расположите пружину маслосъемного кольца под углом не менее 45° относительно скребка, удерживая ее на расстоянии от центра штифта поршня и упорного подшипника. Пазы под поршневые кольца обязательно должны быть расположены уступом.

Рис. 2-70. Зазор поршневого кольца

Рис. 2-71. Боковой зазор поршневого кольца

1 – Толщиномер

Рис. 2-72. Комплект поршневых колец – демонтаж и установка

(1) Отсоедините проводник катода аккумуляторной батареи.

(2) Поднимите автомобиль.

(3) Снимите правое колесо и брызговик с компенсирующего приводного ремня.

(4) Снимите приводной ремень.

(5) Выкрутите болты ременного шкива коленвала. С помощью специального инструмента 1026 и 6827 снимите ременный шкив коленвала 3 (Рис. 2-76).

Рис. 2-74 Установка скребка

1 – Торец скребка

Рис. 2-73 Установка комплекта поршневых колец

1 – Поршневое кольцо №1 2—Поршневое №2

3 – Скребок 4 – Маслосъемное кольцо 5 – Пружина маслосъемного кольца

Установка

(1) С помощью специального инструмента 8385 установите ременный шкив коленвала 2 (Рис. 2-77).

(2) Установите болты ременного шкива коленвала и затяните их с моментом 115 Нм.

(3) Установите приводной ремень.

(4) Установите брызговик компенсирующего приводного ремня и правое колесо.

(5) Опустите автомобиль.

(6) Подсоедините проводник катода аккумуляторной батареи.

Рис. 2-75. Положение паза поршневого кольца

1 – Паз нижнего скребка 2 – Паз поршневого кольца №1 3 – Паз верхнего скребка 4 – паз поршневого кольца №2 и паз пружины

Рис. 2-76 Демонтаж ременного шкива

1 – Специальный инструмент 1026 2 – Специальный инструмент 6827 3 – Ременный шкив

Рис 2-77. Установка амортизатора

1 – Специальный инструмент 83852 2 – Ременный шкив