Руководство по ремонту

1. Оценка: при работе двигателя на оборотах холостого хода (нейтральная скорость) хорошо слышны посторонний громкий звук, издаваемый выжимным подшипником сцепления. При понижении оборотов или отпускании педали сцепления посторонние шумы либо повышаются, либо понижаются (но не исчезают). Можно сказать, что шумы издает выжимной подшипник сцепления.

2. Причина и устранение:

Ненадлежащая эксплуатация, ведущая к израсходованию смазки внутри выжимного подшипника при среднем положении выжимания, что повышает коэффициента трения и вызывает быстрое повреждение частей. Смазка в выжимной подшипник набивается на заводе. Обычными способами ее добавить нельзя. Поэтому при появлении посторонних шумов замените подшипник, чтобы не допустить дальнейших повреждений.

Для продления срока службы выжимного подшипника правильно переключайте передачи. Не допускайте длительной установки сцепления в среднее положение выжимания. Следите за относительным расположением педали сцепления. Если свободный ход педали сцепления увеличился, это указывает на износ фрикционного диска сцепления. Положение отжимного рычага измениться, и возрастет сопротивление на выжимном подшипнике. При этом будет ускоряться износ. Своевременно регулируйте расстояние между выжимным подшипником и отжимным рычагом. Либо снимите фрикционный диск, чтобы разделить выжимной подшипник и отжимной рычаг.

II. Увод сцепления:

1. Оценка: при запуске опытным водителем на передаче с низким числом оборотов автомобиль запускается нестабильно. Автомобиль трясется и гремит, и водитель не может им управлять. Такое явление носит название «увод сцепления».

2. Причина и устранение:

Основная причина увода сцепления заключается в следующем: маховик двигателя, фрикционный диск сцепления и ведомый диск сцепления не могут одновременно войти в зацепление в одной плоскости, поэтому включение идет рывками. Подробное описание причин:

1) Амортизирующая пружина торсиона ведомого диска ослабла или повреждена. Фрикционный диск или ведомый диск повреждены, деформированы или слетели. Замените.

2) Неравномерный износ ведомого диска сцепления, нажимная пружина ведомого диска повреждена или давление прикладывается неравномерно. Отремонтируйте или замените.

3) Деформация выходного вала сцепления (вала коробки передач) превышает указанное значение. Замените.

4) Большой износ шлицевого зуба ведомого диска. Замените.

III. Неполное разъединение сцепления

1. Передачи переключаются с трудом. Педаль сцепления отжимается до упора. При переключении передач шестерни заедают, создают шум; операция выполняется с трудом.

2. При выборе передачи и до отпускания педали сцепления пропадает зажигание в двигателе или автомобиль начинает движение автоматически.

3. При нажатии на педаль сцепления ощущается значительное сопротивление, особенно при ее отпускании.

Можно сказать, что в этом случае сцепление разъединяется неполностью. Основная причина заключается в том, что фрикционный диск разъединяется с маховиком двигателя неполностью и остается в наполовину включенном состоянии. Подробное описание причин и устранения приведено ниже:

(1) Слишком большой свободный ход педали. Недостаточный рабочий ход. Недостаточное смещение диска смещения.

Устранение неисправности: отрегулируйте свободный ход до указанного значения.

(2) Погнут фрикционный диск ведомого диска. Ослабли, повреждены или выпали заклепки.

Устранение неисправности: замените.

(3) Деформирована, погнута или неровная по краям поверхность ведомого диска сцепления.

Устранение неисправности: замените.

(4) Чрезмерный износ торцевой поверхности пружины диафрагмы (недостаточное усилие пружины).

Устранение неисправности: замените пружину. Обработайте торцевую поверхность.

(5) Механизм управления сцеплением ослаб, выпал или засорен, что затрудняет управление.

Устранение неисправности: проверьте и отремонтируйте механизм управления.

(6) Отсутствует свободный ход педали сцепления, что не обеспечивает необходимую работу насоса сцепления, недостаточный ход рабочего тормозного цилиндра сцепления и недостаточное смещение диска сцепления.

Устранение неисправности: отрегулируйте до необходимого уровня.

(7) Повреждена резиновая прокладка главного цилиндра сцепления, течь масла. Повреждена резиновая прокладка главного цилиндра сцепления, течь масла. Воздух в тормозной магистрали.

Устранение неисправности: разберите, проверьте, отремонтируйте, замените и стравите воздух.

IV. Пробуксовка сцепления

1. Во время движения автомобиля скорость не пропорциональна числу оборотов двигателя. Повышение числа оборотов двигателя не вызывает повышения скорости движения.

2. Запустите двигатель. Подайте ручной тормоз вверх. Переключитесь на более низкую передачу. Медленно нажимайте на педаль акселератора и отпустите сцепление. Зажигание в двигателе не пропадает, но автомобиль не движется.

3. При запуске автомобиля увеличьте число оборотов двигателя. Автомобиль начинает движение, но мощность невысокая. Присутствует запах горения фрикционного диска.

Вышеприведенные условия указывают на пробуксовку сцепления.

Основная причина заключается в том, что крутящий момент, передаваемый сцеплением, ниже крутящего момента, необходимого для преодоления сопротивления.

Подробное описание причин и устранения:

(1) Неправильно отрегулированы свободный и рабочей ход педали сцепления, поэтому в среднем положении отжатия оно пробуксовывает.

Устранение неисправности: отрегулируйте до указанной величины.

(2) Трущаяся поверхность ведомого диска погнута или деформирована, поэтому фрикционный диск не может войти в полное зацепление с маховиком, а поверхность соприкосновения уменьшается.

Устранение неисправности: замените ведомый диск.

(3) Масляные пятна на поверхности маховика двигателя, ведомого диска и диске сцепления. Поверхность изношена, что ведет к снижению коэффициента трения и уменьшает передаваемый крутящий момент.

Устранение неисправности: очистите от масла. Отшлифуйте поверхность маховика и диска сцепления, как то необходимо. Замените ведомый диск.

(4) Изношен фрикционный диск, что вызывает чрезмерное растяжение диафрагмы и ведет к понижению избыточного давления.

Устранение неисправности: замените фрикционный диск.

(5) Пружина диафрагмы используется слишком долго. Жесткость пружины уменьшилась. Пружина деформирована, повреждена или сгорела.

Устранение неисправности: замените пружину диафрагмы или ведомый диск сцепления.

(6) Фрикционный диск поврежден, изогнут или изношен. Вышли заклепки. Уменьшился передаваемый крутящий момент.

Устранение неисправности: замените фрикционный диск.

Украинская Баннерная Сеть

Руководство по ремонту Лифан полное печатное издание на Автопапирус. Руководства по ремонту для всех марок авто!

Баннер

Лифан клуб ОСАГО, автогражданка, го-шка калькулятор Автоцивилка, автогражданка с доставкой по Киеву Автострахование, автогражданка расчет

Интернет реклама