Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)

Содержание

Часть 1 : Общее

Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec

Часть 3: Шасси

Часть 4: Обслуживание электрооборудования

Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля

Часть 6: Уход за кузовом автомобиля

Часть 7: Полезная и справочная информация  

                                                                                          I.      Типичные неисправности заднего моста и задней подвески;

поиск и устранение неисправностей

1.       Ненормальные шумы в задней подвеске

При нормальной работе шумы заднего моста и задней подвески отсутствуют. Возможными причинами возникновения шумов являются:

1)      Ослаблено соединение между узлом заднего моста и кузовом автомобиля. Шумы можно устранить, подтянув соответствующие соединительные болты.

2)      Ослаблено соединение между продольным поворотным механизмом, амортизатором и задним мостом. Отремонтируйте или замените.

3)      Поврежден амортизатор или в нем недостаточно масла. Замените амортизатор.

4)      Повреждено самоотклоняющееся упругое основание. Замените.

5)      Сильный износ шлица пружины торсиона, шлица стабилизатора поперечной устойчивости, ослаблено шлицевое соединение. Замените при необходимости.

2.       Раскачивание кузова автомобиля

Запаркуйте автомобиль LF 520 с кузовом «седан» на ровной поверхности так, чтобы его четыре угла располагались горизонтально. Возможные причины раскачивания кузова могут заключаться в следующем:

1)      Смещение шлица и шлицевого соединения после разборки и установки пружины торсиона, вызвавшее нарушение высоты правой и левой сторон кузова автомобиля. Повторно отрегулируйте высоту заднего моста так, чтобы разность высоты левой и правой стороны была менее 10 мм.

2)      Повреждено или деформировано самоотклоняющееся упругое основание на одной из сторон. Замените при необходимости.

3)      Сильный износ пружины торсиона, стабилизатора поперечной устойчивости. Замените при необходимости.

4)      Поврежден амортизатор. Замените при необходимости.

3.       Развал заднего моста вовнутрь

Теоретически, при полной нагрузке колесо должно располагаться перпендикулярно поверхности земли. Развал колеса вовнутрь не только ускоряет износ, но и ведет к снижению безопасности. Как показывают данные статистики, данная неисправность возникает на автомобиле LF 520 с кузовом «седан» после 100000 км пробега.

Основные причины неисправности: сильный износ шейки трубы продольной поворотной оси и ее игольчатого подшипника, что вызвало ослабление крепления продольной поворотной оси и, как следствие, развал задних колес вовнутрь.

Устранение неисправности замените трубу продольной поворотной оси или отремонтируйте шейку трубы оси, замените игольчатый подшипник и пыленепроницаемое масляное уплотнение наружного подшипника. Изгиб или деформация торца колесной оси также могут являться причинами развала колеса вовнутрь. Замените торец оси при необходимости.