Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)
Содержание
Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec
Часть 3: Шасси
Часть 4: Обслуживание электрооборудования
Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля
Часть 6: Уход за кузовом автомобиля
Часть 7: Полезная и справочная информация
Раздел 4: Демонтаж двигателя
Демонтаж – двигатель в сборе
(1) Стравите давление из топливной системы и демонтируйте ее (см. «Топливная система/подача топлива – стандартные процедуры»).
(2) Отсоедините проводник катода аккумуляторной батареи.
(3) Отсоедините проводник анода аккумуляторной батареи и кронштейн.
(4) Снимите корпус воздушного фильтра и отсоедините впускную трубу от дроссельного клапана.
(5) Снимите сливной канал системы охлаждения (см. «Охлаждение/двигатель – стандартные процедуры»).
(6) Отсоедините возвратный трубопровод охлаждающей жидкости от радиатора.
(7) Отсоедините циркуляционный трубопровод от корпуса термостата.
(8) Отсоедините трубу обогревателя от корпуса термостата и трубопровода обогревателя.
(9) Снимите вентилятор обогревателя.
(10) Снимите циркуляционный трубопровод обогревателя.
(11) Снимите тросик и адаптер регулятора скорости.
(12) Снимите усилитель тормозной системы с впускного коллектора, отсоедините соединительную муфту от корпуса клапана.
(13) Снимите линию с ответвлениями с головки цилиндра.
(14) Снимите следующие элементы электрической системы:
· датчик кислорода;
· датчик положения распредвала;
· катушку зажигания и провод цепи зажигания;
· клапан впрыска топлива;
· датчик давления во впускном коллекторе;
· датчик детонации;
· датчик моторного масла;
· датчик положения коленчатого вала;
· электродвигатель управления электронным дроссельным клапаном (корпус дроссельного клапана);
· датчик температуры охлаждающей жидкости;
· генератор;
· стартер.
(15) Демонтируйте контур рулевого управления с усилителем и крепеж для правой опоры двигателя, снимите бачок для рабочей жидкости системы рулевого управления с усилителем и крепеж с правой опоры двигателя. Снимите резервуар бачка с насоса гидроусилителя рулевого управления и уложите его вместе с бачком.
|
(16) Поддомкратьте автомобиль. (17) Слейте моторное масло. (18) Снимите передние колеса. (19) Снимите брызговик с компенсирующего приводного ремня. (20) Снимите компенсирующий приводной ремень (см. «Охлаждение/компенсирующий приводной/приводной ремень – демонтаж»). (21) Демонтируйте опору-перемычку и опору нижнего торсиона (Рис. 2-7). (22) Демонтируйте левый и правый ведущие валы (см. «Дифференциальная передача и ведущий вал/полуось – демонтаж»). (23) Снимите крепеж выхлопной трубы выпускного коллектора. (24) Снимите рабочий цилиндр сцепления и крепеж буферного блока (Рис. 2-8), отложите их в сторону, скрепив соответствующим образом. (25) Выкрутите стопорный винт насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос в сторону так, чтобы было достаточно места для демонтажа двигателя. (26) Снимите крепеж, удерживающий баллон высокого давления рулевого привода с усилителем и корпус цилиндра, снимите баллон высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления. (27) Снимите крепеж, удерживающий баллон высокого давления рулевого привода с усилителем и поддон картера двигателя. Отложите баллон в сторону. (28) Снимите электрический адаптер с компрессора системы кондиционирования воздуха. (29) Выкрутите установочные болты компрессора системы кондиционирования воздуха, уберите компрессор в сторону и зафиксируйте соответствующим образом. (30) Опустите автомобиль. (31) Отсоедините топливопровод от направляющей-распределителя для топлива. |
|
||
|
Рис. 2-7. Опора торсиона 1 - Опора-перемычка 2 - Крепеж опоры торсиона 3 – Опора нижнего торсиона |
|||
|
|
|||
|
Рис. 2-8. Рабочий цилиндр/буфер сцепления 1 – Крепеж буфера 2 – Крепеж рабочего цилиндра сцепления |
|||
|
|
|
|
|
|
Рис. 2-10. Положение двигателя для демонтажа/монтажа 1 – Предохранительный строп 2 – Специальный инструмент 6710 3 – Специальный инструмент 6848 5 – Отверстие для установки в заднее положение |
|
||
(33) Ослабьте стойку двигателя, подайте ее под установочное отверстие двигателя. Опустите автомобиль, подайте опору так, чтобы двигатель стал на стойку (Рис. 2-10), и закрепите стойку на раме опоры. Такое расположение позволит не допустить смещения стойки во время перемещения или установки двигателя и коробки передач.
(34) Закрепите предохранительный строп на двигателе и опоре (Рис. 2-10).
Опасно! Обязательно используйте предохранительный строп и убедитесь в том, что двигатель стал на держатель подкатной тележки.
|
(35) Поднимите автомобиль, убедитесь в том, что предохранительный строп фиксирует опору и двигатель. (36) Опустите автомобиль так, чтобы на опорную конструкцию приходился вес только двигателя и коробки передач. (37) Снимите опору торсиона (Рис. 2-9). (38) Снимите левый и правый штифты двигателя и ведущего вала. (39) Медленно поднимите автомобиль так, чтобы двигатель с ведущим валом вышли из отсека двигателя. Для того чтобы облегчить демонтаж фланца кузова, для перемещения двигателя в сборе с коробкой передач можно использовать опору. |
|
|
Рис. 2-9. Опора верхнего торсиона 1 – Опора верхнего торсиона 2 – Крепеж опоры торсиона |
Баннер
|
|
Интернет реклама |
|