Руководство по ремонту

Раздел 4. Поиск и устранение неисправностей в системе кондиционирования воздуха

I. Эксплуатация и техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха.

1. I. Примечания к порядку эксплуатации системы кондиционирования воздуха.

Система охлаждения автомобиля Lifan практически аналогична тем, что используются в других автомобилях. Никаких особенностей, относящихся к порядку ее эксплуатации, нет. Примечания к порядку эксплуатации приведены ниже:

(1) При подаче холодного воздуха, когда температура внутри автомобиля достаточно высокая, сначала откройте окна, чтобы выпустить воздух из салона, а затем закройте их.

(2) При подаче холодного воздуха держите окна и двери плотно закрытыми, что позволит быстрее достичь необходимой температуры и сократить потребление электроэнергии.

(3) При длительной подаче холодного воздуха кратковременно открывайте окна или вентиляционные каналы, чтобы частично обновить воздух внутри салона и не допустить его загрязнения.

(4) При подаче холодного воздуха во время движения двигатель должен работать на средних или высоких оборотах, чтобы обеспечить охлаждение и отвод тепла.

(5) По той причине, что при работе системы охлаждения нагрузка на двигатель возрастает, то несколько повышенная температура на системе охлаждения является нормальным явлением.

(6) В том случае, если система охлаждения не используется в течение длительного времени, запускайте ее один раз в неделю даже зимой, чтобы обеспечить нормальную смазку компрессора и уплотнений и поддержать систему охлаждения в рабочем состоянии.

(7) При использовании системы охлаждения регулярно проверяйте ее, чтобы убедиться в правильности работы генератора и не допустить избыточного разряда аккумуляторной батареи и ее преждевременного выхода из строя.

2. I. Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха.

(1) Ежедневное обслуживание:

Для обеспечения надлежащей работы системы охлаждения и уменьшения количества неисправностей ежедневно выполняйте следующие операции:

1) Проверьте состояние и натяжение ремня компрессора. Изношенный ремень, частично разорванный ремень или его недостаточная натяжка не только отрицательно сказываются на работе компрессора, но и ухудшают рабочие характеристики системы охлаждения. При ослаблении натяжения ремня или его повреждении натяните ремень или замените его.

2) Проверьте подключение проводов и разъемом. Короткое замыкание, разомкнутая цепь или плохое соединение проводов и разъемов отрицательно скажутся на рабочих характеристиках системы, если неисправность не является серьезной, или же вызовут полное нарушении ее работоспособности, если неисправность серьезная. При обнаружении неисправности немедленно устраните ее или замените неисправную часть.

3) Проверьте все трубопроводы и места соединений на утечку. Утечка через трубопроводы и места соединений, а также недостаточное количество хладагента являются причинами отсутствия охлаждения или недостаточного охлаждения системы. При обнаружении утечки своевременно устраните ее, чтобы не допустить нарушения работоспособности системы.

4) Следите за появлением посторонних шумов во время работы. В основном источником посторонних шумов являются компрессор или муфта. Если неисправность не является серьезной, она отрицательно скажется на рабочих характеристиках системы. Если же неисправность серьезная, то она вызовет полное нарушение работоспособности системы. При появлении посторонних шумов немедленно определите их источник и устраните неисправность.

(2) Техническое обслуживание перед началом сезона использования системы:

1) Проверьте конденсатор и его поверхность на наличие пыли и грязи. При сильном загрязнении сначала очистите его, а затем промойте водой, после чего высушите сжатым воздухом.

2) Проверьте работоспособность переключателей и электрической системы управления. При обнаружении неисправности устраните ее или замените неисправную часть.

3) Проверьте соединения и крепеж на повреждения и ослабление затяжки. При обнаружении неисправности замените часть или затяните соединение.

4) Включите систему и проверьте количество хладагента следующим образом:

а. Проверьте количество хладагента по смотровому окошку. Если пузырьки видны постоянно, пропадают или выглядят, как туман, это указывает на значительную нехватку хладагента. Если пузырьки наблюдаются в течение 1-2 с, это указывает на небольшую нехватку хладагента. Если пузырьки появляются изредка при быстрой смене числа оборотов двигателя, то количество хладагента в норме. Если пузырьки отсутствуют, это указывает на слишком большое количество хладагента.

б. Проверьте температуру на концах трубопроводов высокого/низкого давления. Если разница между температурами на обоих концах трубопроводов высокого/низкого давления практически отсутствует, это указывает на значительную нехватку хладагента. Если сторона высокого давления теплая, а сторона низкого давления холодная, это указывает на небольшую нехватку хладагента. Если сторона высокого давления горячая, а сторона низкого давления холодная, то количество хладагента в норме. Если сторона высокого давления очень горячая, это указывает на слишком большое количество хладагента.

в. Проверьте давление на сторонах высокого/низкого давления. Если давление на стороне высокого давления очень низкое, это указывает на значительную нехватку хладагента. Если давление на сторонах высокого/низкого давления несколько ниже нормального, это указывает на небольшую нехватку хладагента. Если давление на сторонах высокого/низкого давления в норме, то количество хладагента в норме. Если давление на сторонах высокого/низкого давления слишком высокое, это указывает на слишком большое количество хладагента.

(3) Техническое обслуживание после сезона использования системы:

1) С помощью прибора проверьте систему на утечки. При обнаружении утечки определите ее причину. Устраните неисправность и долейте свежий хладагент.

2) Проверьте ремень компрессора и вал колеса ремня. При обнаружении неисправности или посторонних шумах замените неисправную часть.

3) Во избежание старения ослабьте натяжение ремня, но не снимайте его, т.к. это приведет к его деформации.

4) Проверьте количество охладительного масла. Долейте при необходимости.

II. Проверка системы кондиционирования воздуха

(I) Прямая проверка

Если система кондиционирования воздуха не работает или в ней есть неисправность, иногда можно определить неисправность путем осмотра системы, прикасаясь к ее частям и прислушиваясь к шумам. По той причине, что прямая проверка достаточно проста, она занимает немного времени и может оказать большую помощь в быстром устранении неисправности.

1. Определение неисправности путем осмотра

(1) Проверка внешних частей системы охлаждения:

Осмотрите систему на предмет разрывов трубопроводов или трещи и/или пятен масла на поверхности конденсатора и испарителя. Пятна масла на конденсаторе, испарителе или трубопроводе свидетельствуют о течи хладагента. Для того чтобы найти утечку, с помощью мыльной воды проверьте следующие места:

1) Сгонные муфты трубопроводов и места подсоединения клапанов.

2) Шланги и сгонные муфты шлангов.

3) Заднюю крышку на термостойком уплотнении вала компрессора. Уплотнительную прокладку, масляную заглушку и другие части.

4) Поцарапанные или деформированные поверхности конденсатора, испарителя и других частей.

(II) Проверка с использованием смотрового окошка:

Проверить температуру в осушительном бачке и состояние хладагента можно с помощью смотровых окошек А6 и В7 (Рис. 3-7) осушительного бачка.

(1) Если заполнитель, наблюдаемый в окошке А, имеет синий цвет, то осушительный бачок работает нормально. Если он красного цвета, то это указывает на полное насыщение осушителя водой. Медленно слейте хладагент из системы. Замените осушительный бачок и залейте хладагент.

(2) Понаблюдайте за смотровым окошком В осушительного бачка после запуска двигателя. Откройте систему кондиционирования воздуха и прогоните двигатель на высоких оборотах холостого хода (1500-2000 об/мин) в течение 5 минут. Через смотровое окошко В понаблюдайте за циркуляцией хладагента.

Если поток хладагента нормальный, и пузырьки появляются лишь изредка, это указывает на нормальную подачу хладагента.

Если окошко прозрачное, и в нем нет пузырьков, то существует две вероятности: слишком большое количество хладагента или его полное отсутствие. Если из вентиляционных отверстий подается холодный воздух, то подача хладагента в норме. Если холодный воздух не подается, то хладагент уже мог вытечь.

Слишком большое количество пузырьков означает недостаточное количество хладагента.

(3) Проверьте контур. Проверьте соответствующий контур и соединение на повреждение.

2. Проверка путем прикосновения

(1) Прикоснитесь рукой к трубопроводу и частям на стороне высокого давления системы кондиционирования воздуха. Попеременно прикасайтесь к частям в следующем порядке выходное отверстие компрессора – конденсатор – осушительный бачок – расширительный клапан. При этом температура должна становиться все выше и выше. В том случае, если какая-либо из расположенных в середине частей горячая, это указывает на недостаточный отвод тепла. Если какая-либо из частей холодная, то это может указывать на ее закупоривание, отсутствие хладагента, неработающий компрессор или неисправность компрессора, а также другие неисправности.

(2) Прикоснитесь рукой к трубопроводу и частям на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха. Попеременно прикасайтесь к частям в следующем порядке выходное отверстие осушительный бачок – испаритель – впускное отверстие компрессора. При этом температура должна становиться все ниже и ниже. Если это не так или же на какой-либо части есть иней, то это означает сбои в работе системы охлаждения.

(3) Рукой прикоснитесь к двум сторонам впускного отверстия компрессора. Между температурой на стороне высокого давления и стороне низкого давления компрессора должна быть ощутимая разница. Если разница не столь ощутима или же разница температур отсутствует вообще, то это означает отсутствие хладагента или его недостаточное количество.

(4) Рукой проверьте надежность подключения разъема кабеля. Все кабели цепи системы кондиционирования воздуха должны быть хорошо затянуты и не должны быть горячими. Провисший провод или высокая температура соединительной поверхности, которую можно почувствовать при прикосновении к ней рукой, означают, что нарушение работоспособности системы кондиционирования воздуха вызвано ненадлежащим внутренним подключением разъемов.

3. Проверка путем определения посторонних шумов

Прислушайтесь, нет ли дребезжания или стука в компрессоре, чтобы определить исправен ли компрессор и сделать вывод о том, вызвано ли нарушение работоспособности системы кондиционирования воздуха неисправностью компрессора или его цепью управления.

(II) Проверка температуры системы охлаждения

Для того чтобы определить, работает система кондиционирования воздуха надлежащим образом или нет, проверьте температуру. Проверка температуры осуществляется следующим образом:

1. Условие проверки температуры

(1) После прогрева двигателя повысьте число оборотов до 3000 об/мин и хорошо закройте отсек двигателя.

(2) Выключите систему управления кондиционированием воздуха.

(3) Установите нагнетательный вентилятор на максимальный обдув и откройте все вентиляц каналы.

2. Порядок проверки

Измерьте температуру на центральном вентиляционном канале (Та) и температуру окружающей среды (Tb) через три минуты после запуска системы охлаждения воздуха и определите, является температура нормальной или нет. Если значение измеренной температуры и точка пересечения выходят за пределы нормального диапазона, приведенного на схеме, то температура системы охлаждения отличается от нормальной.

Рис. 4-17 Кривая температуры охлаждения системы кондиционирования воздуха

(Ill) Проверка давления системы охлаждения

Для того чтобы определить неисправность системы охлаждения, с помощью манометра проверьте давление на стороне высокого давления и стороне низкого давления системы охлаждения.

1. Условия проведения проверки:

(1) Число оборотов двигателя – 1500 об/мин.

(2) Нагнетательный вентилятор работает с максимальным числом оборотов.

(3) Ручка управления температурой установлена на «Самая низкая».

2. Анализ результатов и способов устранения неисправностей

Нормальное давление: 0,15-0,20 МПа на стороне низкого давления и 1,3-1,5 МПа на стороне высокого давления. Причины неисправностей при отклонении давления на стороне высокого давления и стороне низкого давления системы охлаждения, а также способы их устранения приведены в Таблице 4-4.

Измеренное давление	Рабочее состояние системы	Возможная причина	Устранение неисправности
При работе давление на стороне низкого давления иногда нормальное, а иногда равно вакууму	Перемежающееся охлаждение	Вода в хладагенте	Удалите воду из системы за счет повторного стравливания из нее воздуха. Затем залейте необходимое количество хладагента.
Низкое давление на стороне высокого/низкого давления	В смотровом окошке видны пузырьки	Недостаточное количество хладагента	Проверьте систему на утечки. Залейте необходимое количество хладагента.
	Замерзла трубка, идущая от осушительного бачка к блоку	Загрязнение в осушительном бачке препятствует плавному прохождению хладагента	Замените осушительный бачок
Высокое давление на стороне высокого/низкого давления	Недостаточное охлаждение	Недостаточное охлаждение в конденсаторе	Прочистите конденсатор. Проверьте работоспособность электродвигателя вентилятора.
		Залито слишком большое количество хладагента	Проверьте общее количество хладагента. Слейте излишки хладагента.
		Воздух в системе	Проверьте чистоту и количество масла компрессора. Стравите воздух из систем. Залейте необходимое количество хладагента.