Руководство по ремонту

Система АБС

Настоятельно рекомендуем доверить ремонт такой сложной системы специалистам.

I. Якщо вже застрахував авто, читаємо далі. Замечания относительно диагностики неисправностей

В АБС используется электронное гидравлическое управление. Ниже в таблице приведены явления, происходящие при нормальной работе системы АБС, которые неисправностями не являются:

Явление	Описание
Звук самопроверки системы	Иногда после запуска двигателя из отсека двигателя раздается звук, похожий на стук. Это – звук, создаваемый при самопроверке АБС, и он является нормальным.
Звук срабатывания АБС	1. Звук работы электродвигателя в гидравлическом блоке АБС.
	2. Резонансный звук на педали тормоза.
	3. При активации АБС появляется треск, причиной которого является соударение подвески о тормоз или соприкосновение между колесом и землей.
	Примечание: колеса могут издавать треск и при нормальной работе АБС.
АБС срабатывает, но тормозной путь слишком длинный	На заснеженной дороге или при движении по песчаной почве тормозной путь автомобиля, оборудованного АБС, может быть больше, чем у автомобиля без такой системы. Водитель должен быть более осторожным при вождении по таким дорогам и обязательно страховать машину.

Разъем ЭУБ АБС (т.е. жгутовый разъем)

Принципиальная схема разъема АБС-ЭУБ

1. Аккумуляторная батарея 2. Предохранитель 3. Замок зажигания 4. Предохранитель цепи 5. Модуль управления АБС 6. Аварийная сигнализация АБС 7. Электромагнитное реле АБС 8. Реле электродвигателя насоса АБС 9. Диод 10. Гидроблок АБС 10.1 Электродвигатель насоса 10.2 Электромагнитный клапан 11 Датчик частоты вращения правого заднего колеса 12 Датчик частоты вращения левого заднего колеса 13. Датчик частоты вращения правого переднего колеса 14. Датчик частоты вращения левого переднего колеса 15. Разъем 16. Световые сигналы торможения 17. Выключатель светового сигнала торможения

Проверка работоспособности АБС

1. Проверка выходного напряжение датчика частоты вращения колеса

(1) Проверьте воздушный зазор между зубчатыми венцами датчиков частоты вращения колес на соответствие стандартному значению.

Датчик числа оборотов переднего колеса – см. схему расположения датчика числа оборотов переднего колеса. Датчик числа оборотов заднего колеса – см. схему расположения датчика числа оборотов заднего колеса.

(2) Поддомкратьте колесо и отпустите ручной тормоз.

(3) Снимите электропроводку АБС и выполните измерения на жгутовом разъеме.

(4) Вращая колесо со скоростью 0,5 об/мин., измерьте выходное напряжение с помощью мультиметра.

Левое переднее колесо: Клемма: 1~2

Правое переднее колесо: Клемма: 19~20

Левое заднее колесо: Клемма: 5~6

Правое заднее колесо: Клемма: 22~23

Выходное напряжение

При измерении с помощью мультиметра:

Переднее колесо – см. чертеж датчика числа оборотов переднего колеса. Заднее колесо – см. чертеж датчика числа оборотов заднего колеса.

При измерении с помощью осциллографа:

Переднее колесо – см. соответствующий стандарт. Заднее колесо – см. соответствующий стандарт.

(5) Причины выхода выходного напряжения за пределы диапазона:

1) Слишком большой воздушный зазор между датчиком и зубчатым венцом.

2) Неисправность датчика.

3) Проверьте сопротивление датчика (1,0 кΩ~1,3 кΩ).

4) Проверьте воздушный зазор между зубчатым венцом и датчиком числа оборотов в четырех точках (проверка зубчатого венца на деформацию).

2. Проверка гидроблока управления (ГБУ)

(1) Поддомкратьте автомобиль. Убедитесь в том, что колесо вращается влево и вправо.

(2) Отпустите ручной тормоз.

(3) Подключите диагностический прибор и включите зажигание. Двигатель пока не запускайте.

(4) Выполните проверки, приведенные в разделе «Диагностика гидроблока управления».

Демонтаж и установка

1. Запасные части

¨ ГЭБУ (сухой)

¨ Отсоедините ГБУ от ЭУБ (ГБУ смачиваемый)

2. Замечания относительно демонтажа

¨ С помощью диагностического прибора определите неисправности и устраните их.

¨ Распаковывайте запасные части только непосредственно перед их установкой.

¨ Используйте только оригинальные запасные части.

¨ Проверьте части на чистоту. Для чистки пользуйтесь только безволокнистой тканью.

¨ Перед техническим обслуживанием очистите поверхности чистящим средством, не содержащим минеральных масел.

¨ При открытой системе не пользуйтесь сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.

¨ После демонтажа узла АБС закройте выходные отверстие гидравлической системы подходящей пробкой.

¨ Демонтируйте другие части, которые могут помешать при выполнении работ.

¨ Используйте только тормозную жидкость DOT, не используйте минеральное масло.

¨ Смажьте уплотнительное кольцо тормозной жидкостью. Не используйте для этой цели моторное масло или смазку для тормозов.

¨ После проведения технического обслуживания проверьте работоспособность тормозной системы и АБС.

¨ Проверьте на течь все трубные соединения гидравлической системы.

3. Демонтируйте блок ГЭБУ серии V5

¨ Выключите зажигание, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

¨ Отсоедините электропроводку от блока АБС.

¨ Нажмите на педаль и зафиксируйте ее опорой. Данное закроет четырехходовой клапан главного цилиндра и предотвратит вытекание тормозной жидкости при открытии системы.

¨ Сначала снимите тормозную магистраль, идущую к главному цилиндру от ГБУ, и маркируйте ее. Немедленно закройте выходное отверстие пробкой.

¨ Снимите тормозную магистраль, идущую к каждому из колес, маркируйте ее и немедленно закройте выходное отверстие пробкой. Открутите гайку, крепящую ГЭБУ на стойке.

¨ Снимите ГЭБУ со стойки.

4. Замена гидроблока управления

¨ Снимите зажим на стороне разъема, отсоедините проводку электродвигателя насоса.

¨ Выкрутите четыре винта, как показано на рисунке. Не используйте старые винты повторно.

¨ Отсоедините гидроблока управления (ГБУ) от электронного управляющего блока (ЭУБ).

¨ Установите новый гидроблок управления (ГБУ) на электронный управляющий блок (ЭУБ).

¨ Для крепления ЭУБ и ГБУ используйте новые винты. Момент затяжки 3-4 Нм.

¨ Подсоедините проводку электродвигателя. Установите крепеж на место.

5. Замена ЭУБ

¨ Нажмите на зажим на стороне разъема и отсоедините проводку.

¨ Выкрутите четыре винта, как показано на рисунке, и выбросьте их.

¨ Установите гидроблок управления (ГБУ) на новый электронный управляющий блок (ЭУБ).

¨ Для крепления ЭУБ и ГБУ используйте новые винты. Момент затяжки 3-4 Нм.

¨ Подсоедините проводку электродвигателя. Установите крепеж на место.

6. Установка блока АБС на место

Примечание: во избежание попадания посторонних предметов в тормозную систему снимайте заглушку длинного выходного гидравлического патрубка блока АБС только при установке тормозной магистрали.

¨ Установите блок АБС на опору и затяните его с моментом 20-24 Нм.

¨ Снимите заглушку с гидравлического канала. Установите тормозную магистраль и правильно присоедините ее.

¨ Установите тормозную магистраль главного тормозного цилиндра.

¨ Момент затяжки тормозной магистрали: 12-24 Нм (М10 х 1) и 15-18 Нм (М12 х 1).

Залейте новую тормозную жидкость в бачок так, чтобы она дошла до отметки максимального уровня, стравите воздух из системы, как указано.

Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Индикатор аварийной сигнализации АБС должен гореть в течение двух секунд, а затем погаснуть.

Сбросьте код неисправности из памяти и проверьте выполнение этой операции.

И, наконец, проведите эксплуатационное испытание, чтобы убедиться в работоспособности АБС. (При нажатии педаль должна возвращаться.)

XIII. Долейте масло и стравите воздух

1. Смачиваемый ГБУ

Если на автомобиле установлен смачиваемый ГБУ, то при доливе масла необходимо стравить воздух из системы так, как это делается для обычной тормозной системы.

2. Сухой ГЭБУ

Если на автомобиле установлен сухой ГЭБУ, то после замены ГЭБУ кроме долива масла и стравливания воздуха из системы так, как это делается для обычной тормозной системы, необходимо стравить воздух из вспомогательного контура ГЭБУ.

Залейте масло в тормозную систему и стравливайте из нее воздух так, как это делается для обычной тормозной системы, до тех пор, пока в прозрачной части резинового шланга не останется пузырьков.