Подшипник выходного вала и посадочное кольцо

Демонтаж.

Предупреждение:  Место подшипника выходного вала строго определено, подшипник не садится до касания. При монтаже, держатель большего диаметра должен быть обращен наружу

(1) Cнимите роликовый подшипник с держателем с посадочного места на выходном валу (рис.3-150).

(2) Снимите винты с  дефлектора подшипника выходного вала (рис. 3-151).

(3) установите инструмент 6787 и скользящие пригрузы (рис. 3-152), затяните соединение инструмента с со стопорным кольцом подшипника выходного вала.

(4) снимите посадочное кольцо подшипника ведущего вала с использованием подвижных пригрузов.

рис. 3-151 дефлектор подшипника вых.вала 1-дефлектор подшипника 2-стопорное кольцо подшипника

Рис. 3-152 Dismantle output shaft bearing seat ring 1-Tool C-3752 2-Special tool 6787 3- Output shaft bearing seat ring

Fig. 3-153 Install output shaft bearing seat ring 1-Tool C-4171  2-Tool C-4628   3-Output shaft bearing seat ring

Монтаж.

(1)      Совместите посадочное кольцо ведущего вала  отверстием для установки посадочного кольца.

(2)      установите инструменты 4628 и C-4171 на  посадочное кольцо подшипника  (рис. 3-153),
подбейте посадочное кольцо в гнездо посадки, затем установите на подшипник  на посадочное кольцо, убедитесь,  что край держателя с большим диаметром направлен наружу.  установите дефлектор подшипника на место и затяните болты усилием  UNm (96 in. lbs.).

 Выходной вал.

Демонтаж.

Предупреждение: Узел выходного вала представляет собой единое целое. Не пытайтесь ремонтировать какие-либо его компоненты. При неисправности синхронизаторов или шестерен 1 и 2 передач полностью замените узел выходного вала. Проверьте зазор кольца - держателя, замерьте зазор между кольцом-держателем и трансмиссией щупом.

Правильные зазоры нижеследующие:

•        1 передача -0.522-2.208 мм(0.021-0.087 дюйма.)

•         2 передача -0.522-2.208 мм (0.021-0.087 дюйма.)

•         3 передача -0.73-1.53 мм (0.029-0.060 дюйма.)

•         4передача -0.77-1.57 мм (0.030-0.062 дюйма.)

•         5 передача -0.73-1.53 мм (0.029-0.060 дюйма.)

Если зазор какого либо кольца не соответствует этим параметрам, проверьте износ, при необходимости замените. При износе кольца-держателя синхронизатора  1 или 2 передач, превышающих указанные параметры, полностью замените весь узел выходного вала.

Выходной вал выпускается как единое целое с шестернями и синхронизаторами 1 и 2 передач (рис.3-154).

рис. 3-154 выходной вал 1-шестерня 1 передачи 2-втулки 3-кольцо-держатель 4-выходной вал 5-шестерня 2 передачи 6-задний ход

Каналы смазки заднего подшипника

Демонтаж

каналы смазки подшипника на корпусе защищены выступом и несколькими зажимами, выступ выштампован на корпусе, зажимы являются компонентами канала (рис. 3-155).

(1)      Для извлечения некоторых зажимов, расположенных за каналом, используйте плоскогубцы и небольшой нажим.

(2)      Дайте каналу  соскользнуть по штифту буфера, который является кронштейном крепления.

Монтаж.

(1) Соберите канал смазки в обратном порядке.

Рис. 3-155 каналы подачи масла 1- каналы подачи масла

Рычаг переключения трансмиссии.

Демонтаж.

(1) Снимите трос переключения с рычага переключения
кронштейна тросика. см. процедуру демонтажа/монтажа тросика трансмиссии.

(2)Для извлечения цилиндрика из рычага переключения используйте шильце.

(3)Вытащите рычаг переключения из трансмиссии вала переключения ведущей оси (рис. 3-156).

Монтаж.

(1)установите рычаг переключения на вал переключения,
замените цилиндрик.

(2)установите один конец тросика переключения на опору, закрепите зажимами.

(3) Другой конец тросика закрепите на рычаг переключения.

рис. 3-156 рычаг переключения

1- рычаг переключения 2- тросик переключения3-тросик переключения 4-рычаг переключения

Вал переключения трансмиссии

Демонтаж

(1)      демонтируйте вал привода трансмиссии.

(2)      Снимите сальник вала переключения.

(3)      Пружинными плоскогубцами снимите эластичное кольцо-держатель в гнезде вала переключения (рис. 3-157).

(4)      толкните вал переключения внутрь корпуса, снимите узел вала  переключения

рис. 3-157 эластичное кольцо-держатель1-вал переключения 2-вал переключ.   3- эластичное кольцо-держатель

Монтаж.

(1)      установите вал переключения в корпус, затем установите эластичное кольцо-держатель (рис. 3-157).

(2)      установите сальник вала переключения.

(3)      установите вал привода трансмиссии.

(4)      толкнув вал переключения, смонтируйте узел вала переключения

Рис. 3-158 демонтаж вкладыша1-пригрузы 2- вкладыш подшипника вала

Вкладыш подшипника вала переключения трансмиссии.

Демонтаж.

(1)установите инструмент со скользящими пригрузами 3752 через вкладыш подшипника вала переключения трансмиссии.
(2)установите гайку и сальник на инструмент.

(3) используйте скользящие пригрузы для демонтажа вкладыша подшипника вала переключения (рис. 3-158).

рис. 3-159 демонтаж ручки/пыльника 1-ручка переключения

Монтаж.

(1)установите вкладыш подшипника на гнездо установки
(2)используйте вкладыш подходящего размера

рис. 3-160. 1,3центральная консоль. 2-винты(4)

Ручка переключения.

Демонтаж.

(1)поднимите кожух-пыльник ручки переключения, освободите

держатель центральной консоли.

(2)толкните вниз ручку переключения, поверните ее по часовой
стрелке и снимите узел ручка переключения/кожух-пыльник (рис.3-159).

(3)снимите узел центральной консоли (рис. 3-160).

рис. 3-161 узел переключения. 1-плоская гайка 2-трансмиссия 3-тросик переключения 4-зажим-фиксатор

Вал привода.

Демонтаж.

(1)     Демонтируйте вал трансмиссии

(2) вытащите вал трансмиссии.

(3) снимите зажимы-фиксаторы с троса переключения, снимите

трос переключения с ручки переключения передач  (рис .3-161).

(4) снимите зажим-фиксатор с троса переключения, снимите

трос переключения с ручки переключения передач (рис.3-162).

(5) открутите 4 плоских гайки, крепящих узел трансмиссии к полу снимите трансмиссию с автомобиля (рис.3-163).

рис. 3-162 узел троса переключения на  узле трансмиссии.1-трансмиссия 2-зажим-фиксатор 3-тросик переключения

Монтаж.

(1)      установите узел трансмиссии на пол  (рис.3-163). затяните  4 гайки усилием 12Nm (105 in. lbs.).

(2)      установите трос на переключатель передач, закрепите на кронштейне крепления, затем установите фиксатор (рис.3-162).

(3)      установите трос на переключатель передач, закрепите на кронштейне крепления, затем установите фиксатор (рис.3-161).

(4)      установите узел центральной консоли (рис. 3-160).

(5)      установите узел ручка переключения/узел кожуха-пыльника на рычаг трансмиссии, установите ручку на положение 3 часа, толкните ручку вниз до пружины-фиксатора, поверните ручку против часовой стрелки.

(6)      установите кожух-пыльник на центральной панели , защелкните его фиксаторами

Втулка  балки трансмиссии.

Демонтаж.

(1)      закрепите инструмент 6786 на втулке трансмиссии.

(2)      установите пригрузы 3752 на инструмент.

(3) используя инструмент и пригрузы снимите втулку(р.3-164).

Монтаж.

(1)      совместите новую втулку с установочным гнездом.

(2)      подбейте втулку в гнездо инструментом MD998343, до полной установки заподлицо с корпусом.

Вал Трансмиссии.

 Демонтаж.

(1)      снимите вал привода трансмиссии.

(2)      вытащите вал привода трансмиссии.

Монтаж.

(1)      Поставьте вал на место вставив снаружи внутрь.

(2)      установите приводной вал трансмиссии.

Втулка вала трансмиссии.

 Демонтаж

(1)     используйте соответствующую процедуру демонтажа.

(2)     закрепите инструмент 6786 на втулку.

(3)     установите скользящий груз 3752 на инструмент, используйте скользящий груз для демонтажа втулки (рис.3-165).

Монтаж.

(1)   вставьте новую втулку в гнездо установки.

(2)    используя наставку соответствующего диаметра, запрессуйте втулку на место установки (рис. 3-166).

Масляный сальник трансмиссии.

Демонтаж.

Для замены сальника  нет необходимости демонтажа приводного вала.

(1) используя подходящий инструмент, выковырните сальник и удалите его из гнезда.

Монтаж.

(1) вставьте новый сальник на место снятого.

(2) используя подходящий инструмент, запрессуйте его в гнездо установки на валу трансмиссии.

Синхронизатор.

Демонтаж.

положите синхронизатор на чистое полотно и заверните. выпрессуйте внутреннюю зубчатую ступицу и осторожно разверните полотно, снимите пружину, стальной шарик, зубчатую ступицу и соединительный манжет. Очистите. Не помещайте стопорное кольцо в раствор для очистки. Это может привести к загрязнению трущихся

поверхностей. положите детали синхронизатора на подходящие подставки, затем очистьте раствором, затем просушите. Проверьте детали на:

•        износ, царапины, трещины, задиры на зубьях

•        износ или деформация ключа

•        деформация, трещины или износ стального шарика и пружины.

При обнаружении указанных недостатков на частях, замените их при необходимости.

(1) установите зубчатую ступицу на подходящий зажим (входной вал). Зубчатая ступица синхронизатора имеет свою направленность,  устанавливайте ее стороной, помеченной буквой U, кверху (рис.3-167).

(2) ключи устанавливаются на зубчатой ступице и пружине.

(3) нанесите на ключи вазелина, затем запрессуйте стальные шарики
во все ключи (рис. 3-168).

(4) установите соединительную манжету на зубчатую ступицу, нажмите на стальные шарики  и осторожно установите соединительную манжету на место (рис. 3-169).

(5) закрепите 3 ключа на зубчатой ступице пружиной ключа (рис.3-170), установите эластичное стопорное кольцо и совместите ключи со стальными шариками.

Рис. 3-163 демонтаж/монтаж узла

трансмиссии1 – узел трансмиссии

рис. 3-164 демонтаж втулки подшипника вала трансмиссии.1-спец. инструмент l6786 2-пригруз C-3752 3-втулка подшипника вала трансмиссии 4-подшипник входного .вала.

рис. 3-165 демонтаж втулки вала трансмиссии
1-спец.инструмент 6786. 2- втулка вала трансмиссии, 3-пригруз C-3752

Рис. 3-166 монтаж втулки вала трансмиссии

1-вставка 2- втулка вала трансмиссии

Рис. 3-167 сборка синхронизатора

1-соединительная манжета 2-стальной шарик 3-ключ.4-пружина 5-зубчатая ступица

Рис. 3-168 стальной шарик синхронизатора 1-входной вал 2-зубчатая втулка 3-ключ 4-стальной шарик

Рис. 3-169 соединительная манжета

синхронизатора, 1-соединительная

манжета 2-входной вал 3-ключ

Рис. 3-170 ключи на зубчатой ступице

1-эластичное стопорное кольцо2-соединительная манжета. 3-ключ.4-стальной шарик.5-ключ

Датчик скорости автомобиля.

Описание датчика скорости автомобиля.

Датчик скорости автомобиля (VSS) является импульсным генератором, установленным на кронштейне около выходного вала трансмиссии. этот датчик приводится через соединитель зубчатого валика. импульсный сигнал на спидометр контролируется цепью контроля скорости PCM и определяет скорость движения автомобиля и поддерживает установленную скорость.

рис. 3-171 датчик скорости демонтаж/монтаж. 1 -адаптер 2-датчик 3-O-кольцо 4-зубчатый валик

Демонтаж.

(1)      поднимите автомобиль.

(2)      снимите соединитель датчика скорости (рис. 3-171).
Предупреждение: до демонтажа датчика скорости, проведите очистку вокруг него, во избежание попадания пыли в вал привода трансмиссии при демонтаже датчика скорости.

(3)      открутите болты крепления датчика скорости (рис. 3-171).

(4)    снимите датчик скорости с приводного вала трансмиссии.

Предупреждение:  При демонтаже датчика скорости, не дайте шестерне привода датчика упасть в узел вала привода трансмиссии. Если это произошло, шестерню привода необходимо снова соединить с датчиком.

(5)   снимите шестерню привода датчика с датчика скорости.
Монтаж.

(1)      Установите зубчатый валик на датчик скорости (рис. 3-171).

(2)      замените O-образное кольцо, установите датчик скорости на вал привода (рис.3-171).

(3)      замените болты, затяните их усилием 7Nm (60 in. lbs.).

(4)      вставьте соединитель датчика скорости (рис. 3-171).

(5)      опустите автомобиль, сделайте пробный выезд и убедитесь, что спидометр работает.